Реклама на маршрутной карте

Пассажиры нередко обращаются к маршрутным картам, расположенным снутри вагона метро, автобуса. Потому расположенная рядом реклама будет довольно приметной.

Городские конструкции

Городские конструкции – это разные уже имеющиеся сооружения, которые могут быть применены в качестве рекламоносителя – городские часы, указатели метро, информационные табло, урны, телефонные будки, лавки и т.д..

Уникальные конструкции

Часто рекламодатели проявляют Реклама на маршрутной карте творческий подход в поиске более действенных форм транзитной рекламы. Так, к примеру, изготовляются объекты в форме рекламируемого продукта. Также под продукцию раскрашиваются, «укутываются» уже имеющиеся объекты – трубы ТЭЦ либо отдельные строения.

Электрические табло, экраны, мониторы

Последние годы в рекламе все обширнее употребляются электрические табло, экраны и мониторы. Им присуще представление продуктов в Реклама на маршрутной карте цвете, движение, часто со звуком, что увеличивает качество воздействия на потребителей. Обычно, при помощи электроники демонстрируются маркетинговые ролики, но табло, экраны могут работать и в режиме «бегущей строки».

Проекционные системы

Проекционные системы – это особое электронно-световое оборудование, позволяющее проецировать рекламу на огромные поверхности в нескольких 10-ках метров от источника света Реклама на маршрутной карте. В качестве поверхности обычно употребляется особый щит либо обычная стенка.

Способности проекционных систем почти во всем зависят от погоды. Туман, дождик – суровое препятствие для демонстрации. Также ограничение имеется и по времени суток – нужно черное время денька.

Реклама на бортах транспорта

Реклама на бортах транспорта достаточна эффективна, сначала благодаря Реклама на маршрутной карте присущей ей по определению динамике. Увеличивает восприятие внедрение цвета и зрительных образов. Понижает маркетинговые способности ограниченность места на бортах, также его специфичная форма – обычно длинноватая и узенькая.

При нанесении рекламы на окна пассажиры могут быть недовольны затемнением либо содержанием той части изображения, которая оказалась у их перед очами Реклама на маршрутной карте.

В нехорошую погоду часть рекламы, размещенной на бортах транспорта, возможно окажется сокрытой под грязюкой.

Свойства

При размещении транзитной рекламы компании обращают свое внимание сначала на такие свойства, как место расположения, аудитория, формат, время договора.

Место расположения

Место расположения рекламы может указать на регион охвата потребителей, на приблизительный объем и качество аудитории, также Реклама на маршрутной карте на степень угрозы вандализма и воздействия погодных критерий.

Улица

При размещении рекламы на улице значение имеет пропускная способность. Естественно, что на второстепенной дороге человеческой и транспортный потоки будут меньше, чем на центральной.

Месторасположение улицы может указать на качество ее аудитории. По дороге, ведущей в аэропорт, ездят платежеспособные потребители, в фешенебельных кварталах Реклама на маршрутной карте живут богатые граждане.

На улице должна иметься техно возможность для монтажа железной конструкции – базы для размещения рекламы. Также нужен обзор рекламы со значимого расстояния. Если щит размещен за поворотом либо его загораживают деревья, эффективность его будет низкой.

Также важен контекст, в каком окажется реклама. К примеру, реклама на Реклама на маршрутной карте историческом либо прекрасном здании – это одно, а реклама на заборе, окружающем стройку, – совершенно другое. Видимо, заборы более подходят для дешевеньких стикеров, афиш, плакатов, но не для дорогих конструкций.

Обычно улица позволяет располагать фактически все виды транзитной рекламы.

Метро

В разных городках метро является, обычно, наикрупнейшим человеческим перевозчиком. Так, к примеру Реклама на маршрутной карте, в Москве каждый денек в подземку спускается около 10 млн человек. Это «мужчины и дамы в возрасте от 18 до 45 лет, работающие как в коммерческих, так и в муниципальных структурах – более 70%, безработные и пожилые люди – 14%, учащиеся – 10%»[211]. Люди с высочайшим достатком изредка пользуются метро. В связи с этим в метро обычно рекламируются относительно Реклама на маршрутной карте дешевые продукты и услуги. Среднегодовой оборот рекламы в столичной подземке по различным оценкам находится на уровне 20 миллионов баксов.

Реклама в метро позволяет окутать существенное количество людей, в то же время она не настолько зависима от погодных критерий, как «внешняя» транзитная реклама. Ей не жутки дождик, снегопады, слякоть.

Мест для размещения Реклама на маршрутной карте в метро довольно много: в вестибюлях станций, в переходах, над эскалаторами и на путных стенках.

Остановка

Через остановки публичного транспорта проходит довольно огромное количество людей. В этих местах располагаются особые панели, тумбы. Коротающие время в ожидании транспорта люди поневоле уделяют существенное внимание рекламе. В Москве есть некоторое количество тыщ Реклама на маршрутной карте остановочных павильонов, позволяющих провести масштабную кампанию.

К остановкам можно причислить и платформы загородных электропоездов и поездов далекого следования.

Обычно, эффективность рекламы на остановках и платформах выше в летнее время, когда существенно возрастает число пассажиров и улучшаются погодные условия.

Вокзал

Автовокзалы, жд вокзалы и аэровокзалы пропускают огромные человеческие потоки Реклама на маршрутной карте.

В связи с тем, что в аудитории вокзалов представлены люди различных регионов, более действенной будет имиджевая реклама государственных и межнациональных брендов. Но чем меньше транспортный транзитный пункт, тем выше может быть эффективность рекламы для местных компаний.

Пассажиры, ожидающие автобус, поезд либо самолет, так же как и люди на остановках, обязаны Реклама на маршрутной карте уделять рекламе существенное внимание.

На разных вокзалах может быть разная аудитория. К примеру, в международном аэропорту больше иноземцев, также российских людей с высочайшим уровнем дохода.

Количество людей на вокзалах может колебаться зависимо от времени суток.

Снутри транспорта

Количество и качество аудитории снутри транспорта определяется маршрутом, по которому он движется, также его Реклама на маршрутной карте классом. Так, пассажиры, находящиеся в вагоне 1-го класса, точно имеют доход выше, чем пассажиры 3-го класса. Маршрут автобуса может быть «пенсионерским», «рабочим», «чиновничьим» и т.д.. В одних трамваях ездит больше людей, в других – меньше. К примеру, по данным пресс-службы метрополитена, «рейтинг линий по пассажиропотоку за 2002 год смотрится Реклама на маршрутной карте так (число значит количество пассажиров в денек, выраженное в среднем арифметическом за год):

Таганско-Краснопресненская – 1 366 200

Замоскворецкая – 1 191 450

Серпуховско-Тимирязевская – 1 042 800

Сокольническая – 928 500

Кольцевая – 740 700

Арбатско-Покровская – 664 250

Калининская – 424 450

Люблинская – 323 500

Филевская – 315 750

Каховская – 80 050»[212].

Борт тс

Сейчас рекламу можно расположить на бортах фактически хоть какого тс – автомобиля, трамвая, троллейбуса, автобуса, поезда, самолета и даже ракетоносителя.

У каждого транспорта Реклама на маршрутной карте свои требования к формату рекламы, определяемые формой самого средства.

«Трамвайные маршруты по сопоставлению с троллейбусными имеют наименьшую протяженность и фактически не пересекают центр городка… В среднем трамвайная реклама дешевле троллейбусной. Маркетинговые поверхности трамвая несколько больше троллейбусных. Не считая того, в силу специфичности движения по рельсам, даже в Реклама на маршрутной карте нехорошую погоду трамвайная реклама сохраняет начальный вид, что важно в критериях межсезонья. По сопоставлению с другими тс трамвай движется медлительно, позволяя более детально ознакомиться с размещенной на его бортах рекламой»[213].

К этому можно добавить и то, что если троллейбусы и автобусы обычно двигаются в гуще машин и их плохо Реклама на маршрутной карте видно из-за других тс, то трамваи «дефилируют» по собственному «подиуму», также проезжают перекрестки по «своему» светофору, когда весь другой транспорт стоит. В почти всех европейских городках по центральным улицам – старенькым и узеньким – из публичного транспорта прогуливаются только трамваи. Там они двигаются бесшумно по рельсам, уложенным в специально прорезиненные Реклама на маршрутной карте желоба в мостовой.

Маршруты троллейбусов почаще пересекают город по круговым фронтам, захватывая центр и отдаленные районы. При помощи этого транспорта можно обхватывать огромные местности.

Автобусы, в отличие от троллейбусов и трамваев не имеющие привязки к контактным электронным проводам, прогуливаются по более различным маршрутам. Обычно размещение рекламы на бортах автобусов позволяет решать локальные Реклама на маршрутной карте маркетинговые задачки.

Борта загородных электричек подходят для размещения инфы о компаниях, предлагающих продукты и услуги в определенном регионе.

Реклама на борту ракетоносителя является довольно экзотической. В силу того, что галлактические пуски стали обыденным делом, их изредка передают по телеку, еще пореже публикуют фото в газетах и Реклама на маршрутной карте журнальчиках. А без «ретрансляции» в СМИ аудиторию таковой рекламы составят только сотрудники галлактического ведомства. Все же маркетинговое место площадью 26 кв. м на борту построенного в Европе галлактического корабля Maxus II было продано более чем за миллион баксов.

Аудитория

У каждого определенного транзитного рекламоносителя будут собственные характеристики: человеческой поток и люди Реклама на маршрутной карте, реально видевшие рекламу. Два эти показателя обычно значительно отличаются. К примеру, по улице проходит в денек 10 000 пешеходов. Понятно, что далековато не все из их направят внимание на маркетинговый щит. Часть людей будет погружена в собственные мысли либо в дискуссии со спутником, от неких изображение будет загорожено другими людьми, часть будет глядеть в Реклама на маршрутной карте другую сторону и т.д..

Так же, как в других видах рекламы, в транзитной для оценки аудитории используются понятия «рейтинг», «количество контактов». Часто употребляется специфичный термин шоуинг (showing). Один шоуинг эквивалентен одному пт GRP в эфирных массмедиа. К примеру, если за определенный просвет времени сетью транзитной рекламы был обеспечен Реклама на маршрутной карте контакт с количеством людей, равным численности населения региона расположения сети, то сеть имеет эффективность в 100 шоуингов.

Время восприятия

В различных ситуациях человек уделяет транзитной рекламе различное время. Когда человек движется относительно маркетинговой поверхности либо, напротив, она движется относительно его, то у него совершенно малость времени для восприятия маркетинговой Реклама на маршрутной карте инфы. В таком случае употребляются обыкновенные средства передачи инфы – ясная композиция, точный зрительный образ, маленький текст, большой шрифт и т.д.. Более действенной может быть имиджевая реклама без телефонов и адресов.

Транзитная реклама может быть более либо наименее оживленной либо статичной. Примером последней могут быть информационные материалы, относительно которых человек малоподвижен Реклама на маршрутной карте. Сначала к таковой рекламе можно отнести стикеры, листовки, закрепленные снутри транспорта (в вагонах метро, автобусов, троллейбусов). В статичной рекламе может быть приведено много фактов, деталей, отдельных иллюстраций. К примеру, в маркетинговой листовке, размещенной в поезде метро, полностью уместен длиннющий развернутый текст – люди, временно запертые в пустом информационном пространстве Реклама на маршрутной карте, будут обязаны его читать.

Технические данные

На эффективность транзитной рекламы почти во всем оказывают влияние такие технические данные, как формат, количество сторон, материал, наличие подсветки.

Формат

Маркетинговые конструкции транзитной рекламы могут быть как стандартными, так и необычными. Стандартные обеспечивают простоту производства и размещения информационных материалов. Неординарные выделяют рекламодателей посреди других компаний. Стандартные Реклама на маршрутной карте конструкции, обычно, обходятся дешевле необычных.

Непременно, чем больше конструкция, тем больше внимания она завлекает.

Стандартные форматы стикеров, применяемых в столичном метров, зависят от места размещения (салон вагона, двери вагона, турникеты и т. д.) и составляют 30 × 40 см, 48 × 12, 35 × 15, 48 × 16.

Сити-формат имеет размеры 1,2 × 1,8 м. Стандартный размер щитов – 3 × 6 м.

Постеры Реклама на маршрутной карте, наклеенные на стенках платформ метро, имеют формат 4 × 2 м.

Суперсайты (мегапостеры) обычно делаются размером, совпадающим с размером строения, выступающего в роли носителя, либо другой поверхности.

Количество сторон

У неких конструкций бывает две и даже три рабочих стороны. У двухсторонних лицевую (либо по ходу движения) именуют «сторона А (A)», оборотную, (против хода движения Реклама на маршрутной карте) – «сторона Б (B)».

Если на улице движение однобокое, то, конечно, будет более прибыльной сторона «А». Но бывают и исключения, как, к примеру, в последующем случае: «В качестве основной идеи маркетинговой кампании выступала мысль размещения только на МКАД и на сторонах В, другими словами на более дешевеньких сторонах с Реклама на маршрутной карте другой стороны направления движения МКАД. Специфичность данной авто дороги заключается в том, что стороны А лицезреют в главном водители грузовиков и другого медлительно идущего транспорта, а водители более дорогих и высокоскоростных автомобилей, обычно, движутся в левых рядах, потому им лучше видны обычно пользующиеся наименьшим спросом и поболее дешевенькие стороны В»[214].

Рабочие Реклама на маршрутной карте поверхности могут крутиться. В таком случае любая из их является «стороной А» для хоть какого направления потока. Обычно подвижные конструкции инсталлируются на площадях и насчитывают три поверхности.

При «четырехпоточной» систематизации направления потоков обозначаются как А (направление в центр городка на круговых магистралях), В (из городка), С (направление по Реклама на маршрутной карте часовой стрелке на кольцевых трассах) и D (против часовой стрелки).

Материал

При изготовлении маркетинговой конструкции повышенное внимание следует обращать на используемый материал. Пластик имеет ограничения в размерах. Считается, что наибольший размер пластмассового листа – 2 × 4 м. Баннерную ткань обычно употребляют, когда нужно сделать конструкцию огромного размера с лицевой поверхностью без швов Реклама на маршрутной карте и соединений.

Пластик имеет свойство возрастать и уменьшаться в размере зависимо от температуры среды. Он расширяется при нагревании на величину, достигающую 3% от размера листа. В жару извив в жесткой конструкции становится приметен невооруженным глазом. В сильный мороз поверхность сжимается и становится короче. В итоге может быть образование щелей на Реклама на маршрутной карте соединениях листов.

Подсветка

Неизменная подсветка маркетинговой конструкции позволяет ей продолжать повлиять на людей и в черное время суток.

Переменная подсветка всего носителя либо его части завлекает особенное внимание, выделяя рекламу посреди окружающей обстановки.

К недочетам конструкций с подсветкой следует отнести тот факт, что в какой-то момент любые лампы перегорают. До того Реклама на маршрутной карте времени, пока их не сменят, рекламоноситель может иметь не очень красивый вид.

Конструкции могут быть с внутренней подсветкой (lightbox), наружной и контражур (back-light).

В первом случае источник света находится снутри полупрозрачного рекламоносителя. Вкупе с маркетинговым изображением может высвечивать грязь и щели.

Во 2-м случае лампы крепятся Реклама на маршрутной карте снаружи конструкции таким макаром, чтоб как можно эффективнее освещать непрозрачную маркетинговую поверхность.

При контражуре источник света скрытно размещается меж 2-мя плоскостями частей конструкции, один из которых – задний – служит фоном, а другой – фронтальный – несет основную информацию (обычно – заглавие компании). Он меньше фонового и нередко имеет сложную форму. В данном случае наименьшая Реклама на маршрутной карте выступающая поверхность выделяется контрастом, который выходит при помощи отраженного от 2-ой поверхности света.

Подсветка может не только лишь увеличивать эффективность маркетинговых конструкций, но без помощи других создавать их. К примеру, с помощью оптического волокна, электронных гирлянд, газовых трубок делаются надписи, логотипы и т.д..

В качестве источника света Реклама на маршрутной карте обычно употребляются неон (аргон) либо люминисцентные лампы.

Неон – одна из наистарейших техник рекламы. Еще в 1925 году в Париже на Эйфелевой башне была включена цветная реклама компании «Ситроен», которую было видно более чем за 30 км.

Неоновые трубки, в отличие от люминисцентных ламп, гнутся и принимают любые нужные формы. При помощи цветного неона Реклама на маршрутной карте можно подходящим образом подсветить поверхность либо ее отдельный элемент. Неон можно использовать в течение долгого срока. При всем этом он не находится в зависимости от климата. Но неоновая подсветка относительно дорога, хрупка. Неоновый цвет более красиво проявляется исключительно в черное время суток. Деньком просит цветной подложки.

Люминисцентные лампы Реклама на маршрутной карте плохо пылают на морозе. Но они существенно дешевле неона.

Потому что слово «неон» стало нарицательным в сленге рекламистов, им нередко обозначают самые различные типы световодов.

Цена

В целом транзитная реклама считается относительно дешевым средством. Цена размещения транзитной рекламы находится в зависимости от таких причин, как: место расположения рекламоносителя; вид рекламоносителя Реклама на маршрутной карте; размер рекламоносителя; применяемая сторона (у несколькосторонних); применяемый материал; наличие подсветки; время размещения.

Место расположения маркетинговой конструкции – одна из основных составляющих цены. На стоимость оказывает влияние как величина человеческого потока, так и состав аудитории. Даже примыкающие улицы могут существенно отличаться друг от друга по стоимости размещения на их рекламоносителей Реклама на маршрутной карте.

Цена определенного места находится в зависимости от цены аренды маркетингового места, установленного местными властями. К примеру, в Москве выделяются три главные зоны: зона исторического наследства (центр городка около Кремля, также местности строительных ансамблей, памятников культуры, культовых сооружений); зона особенного городского предназначения (территория Центрального административного окрестность Москвы, главные магистрали, примыкающие Реклама на маршрутной карте к Центральному округу); зона общегородского предназначения (остальная территория городка).

Часто цены на маркетинговые конструкции вырастают конкретно из-за увеличения арендной платы, а не из-за роста цены их производства либо завышенного спроса.

В различных регионах страны различные ставки на рекламоносители. Свою лепту заносят и региональные налоги на транзитную рекламу.

Цена зависит и Реклама на маршрутной карте от вида рекламоносителя. Стандартный щит будет, конечно, дороже стандартного штендера либо аппликации. Чем больше размер маркетинговой конструкции, тем она больше стоит.

Рабочая «сторона А» маркетингового щита обойдется дороже.

Маркетинговые конструкции, в каких употребляется дорогой материал, к примеру с водоотталкивающим либо антибликовым покрытием, будут стоить существенно больше обыденных Реклама на маршрутной карте. Удорожит рекламоноситель и подсветка.

Естественно, стоимость зависит и от того, в течение какого срока маркетинговая конструкция будет повлиять на аудиторию. Обычно срок аренды устанавливается кратным месяцу либо неделе. Классические маркетинговые кампании продолжаются от полугода до года. Пореже срок аренды составляет три и наименее месяцев, также более года. Хотя более Реклама на маршрутной карте удачные места могут закупать и на пару лет вперед.

На электрических табло цены инсталлируются, как и на телевидении, зависимо от времени демонстрации рекламы, ее продолжительности и количества повторов.

На цены аренды и производства маркетинговых конструкций также может оказывать влияние количество затребованных вариантов наброска на стадии разработки дизайна, особенности монтажа и т Реклама на маршрутной карте.д..

Система скидок и наценок в транзитной рекламе идентична с газетной либо телевизионной: есть большие, сезонные скидки, наценки за срочность, за неординарность и другие.

Сезонная скидка в транзитной рекламе обоснована тем, что в нехорошую погоду идет насыщенное изнашивание маркетинговых конструкций, часть их теряется в грязищи, дождике, снеге Реклама на маршрутной карте. К тому же в нехорошую погоду либо в куцее светлое время суток количество людей на улицах миниатюризируется.

Посреди специфичных скидок необходимо отметить «за сторону рекламоносителя». Компания, покупающая «сторону Б», платит меньше в связи с наименьшей аудиторией.

Обычно значимая скидка предоставляется на отдельные нераспроданные по обыденным условиям конструкции.

Одна из более всераспространенных Реклама на маршрутной карте надбавок – «за нестандартность». Она применяется в этом случае, когда изображение выступает за стандартные границы маркетинговой конструкции.

Специфичность планирования транзитной рекламы

Транзитная реклама обычно обхватывает не очень огромное количество людей. Избирательность аудитории низкая. Но с ее помощью можно окутать определенные даже очень маленькие локальные местности.

Транзитную рекламу отличает Реклама на маршрутной карте большая ротация аудитории и неконтролируемость демонстрации рекламы. Качество восприятия находится в зависимости от вида, типа, местопребывания и иных причин.

Транзитная реклама относительно недорога.

При планировании транзитной рекламы можно (и необходимо) учесть погодные условия. К примеру, в зимнее время располагать рекламу снутри транспорта, в метро, в теплое время – на улицах Реклама на маршрутной карте, остановках.

Чем на больший срок располагается транзитная реклама, тем больше охват и частота. К примеру, размещение качественного винилового биллборда не стоит делать наименее чем на месяц, потому что это будет сравнимо с ценой только самого его производства. Да и на срок более 6 месяцев также не стоит, потому что полотно за этот период Реклама на маршрутной карте времени теряет «товарный» вид и его нужно поменять.

В транзитной рекламе принято определять месячный охват. При всем этом стандартная закупка маркетингового места делается на базе данных о GRP («шоуингах») за денек.

Примером того, как творческая транзитная реклама может быть очень действенной, может послужить маркетинговая кампания 1-го из Реклама на маршрутной карте маркетинговых журналов. Целью было привлечь нью-йоркских профессионалов по медиапланированию к рекламированию в этом журнальчике. Заместо того чтоб использовать обычный подход и расположить рекламу журнальчика в проф изданиях, которые читают спецы по медиапланированию, представители журнальчика выявили все автобусные остановки, которые находят ся в конкретной близости от больших маркетинговых Реклама на маршрутной карте агентств Нью-Йорка, и раз местили свои объявления на маркетинговых панелях этих остановок.

При выборе транзитной рекламы оценивается:

1. Охват.

2. Качество аудитории:

• социально-демографические свойства;

• потребительские предпочтения;

• индекс соответствия.

3. Тип рекламы:

• оживленная;

• статичная.

4. Вид рекламы:

• щит;

• баннер;

• вывеска;

• другой.

5. Место расположения.

6. Формат.

7. Количество сторон.

8. Материал.

9. Подсветка.

10. Имеющийся опыт эффективности:

• свой Реклама на маршрутной карте;

• других рекламодателей.

Характеристики транзитной рекламы:

1. Вес.

2. Охват.

3. Формат.

4. Время размещения.

5. Общая цена рекламы.

6. Цена контакта:

• с тыщей потребителей;

• пт рейтинга.

7. Цена носителя.

Веб

Своим существованием веб должен сначала возникновению компьютера.

Веб вначале был нацелен на узенький круг экспертов, но благодаря развитию в 90-х годах World Wide Web («Всемирной паутины») перевоплотился Реклама на маршрутной карте в систему для массовых юзеров. Если сначала в сети работали в главном люди, мастерски связанные с компьютерным миром, то равномерно, по мере упрощения пользовательских технологий, к ним стали добавляться и представители других профессий.

Согласно данным компании International Data, количество юзеров веба в мире составило (в млн человек):

2000–394,7

2001–500,2

2002–615,4

2003–730,6

2004–836,6

2005–941,2

Уже к озари 2001 года Реклама на маршрутной карте 70% взрослого населения в США имели доступ к вебу на работе либо дома. Стремительно росло и количество «обитателей» русского веба. Согласно отчету Фонда «Общественное мнение», зимой 2005 г. количество юзеров веба в Рф возросло до 17,6 млн человек, что составляет 16% взрослого населения страны.

Больше всего юзеров в Москве и Санкт-Петербурге – более Реклама на маршрутной карте 40% всех юзеров. Около 46% столичных интернетчиков выходят в Сеть раз в день. По Рф этот показатель в среднем составляет 30%. Дамы составляют около 40% аудитории. Интенсивно пользуется вебом молодежь. В Рф быстро миниатюризируется толика юзеров, имеющих высшее образование. Также происходит понижение такового показателя, как доход на 1-го члена семьи. Таким макаром Реклама на маршрутной карте, веб становится все более легкодоступным для разных соц слоев населения.

В Рф по различным оценкам в 2006 году насчитывалось 20– 25 миллионов юзеров.

Реклама в вебе стала играть существенную роль с 1994 года, когда журнальчиком Wired был сотворен HotWired – 1-ый вебсайт, имеющийся за счет рекламы. На этом веб-сайте были расположены баннеры таких Реклама на маршрутной карте компаний, как AT&T, IBM и Zima. Они предлагали читателям отозваться, «кликнув» на баннер.

Уже в 1995-м году на интернет-рекламу было потрачено более 40 миллионов баксов. «По мере распространения Веба больше денег, отпущенных на коммуникации, расходуется на продвижение продуктов конкретно в этой среде. Согласно „Отче ту по электрической рекламе“ (eAdvertising Report Реклама на маршрутной карте) компании eMarketer за 1999 год, расходы на рекламу в вебе в 1997 году, равнявшиеся $650 млн, составляли всего только 0,34% от общих расходов на рекламу в США. В1998 году вложения в онлайновую рекламу увели чились более чем вдвое, достигнув $1,5 миллиардов, и их толика в совокупных расходах соста вила уже 0,74%. В 1999 году расходы Реклама на маршрутной карте на рекламу в вебе приравнивались уже $2,61 миллиардов, либо 1,2% от $216,6 миллиардов, используемых на рекламу в США»[215].

С каждым следующим годом расходы на веб только вырастают. И это невзирая на то, что их сдерживает: новизна, неизученность носителя, отсутствие достаточного количества профессионалов, низкая цена, из-за которой большие агентства переориентируют бюджеты Реклама на маршрутной карте собственных клиентов на более дорогие рекламоносители.

Совместно с тем в 2006 году начал продавать интернет-рекламу и монополист русского рынка телевизионной рекламы компания «Видео Интернешнл». Начала измерение интернет-аудитории компания TNS Gallup AdFact.

Энтузиазм к интернет-рекламе вырастает очень стремительно, веб как рекламоноситель становится интресен новым категориям рекламодателей, в том числе производителям Реклама на маршрутной карте и торговцам массовых продуктов.

Успешное развитие интернет-рекламы обуславливается сначала ее значительными плюсами. Новый электрический рекламоноситель обладает рядом свойств, позволяющих удовлетворять потребности людей, которые не были бы удовлетворены народными средствами массовой инфы.

Интернет-пользование

Так же, как у телевидения и радио есть ритмы телесмотрения, у веба есть свои Реклама на маршрутной карте ритмы использования. Исследования русского веба выявили два точных временных периода всплесков активности: «В рабочее время это два интервала – с 10:00 до 12:00 (1/6 количества постоянных юзеров) и с 15 до 16 (приблизительно 1/5 таких юзеров). Оба обозначенных „пика“ – заходы с компов на рабочих местах. В 22:00–23:00 наблюдается „домашний пик“ (приблизительно 1/7 юзеров)»[216].

Результаты исследовательских работ компании Atlas Реклама на маршрутной карте Institute указывают на то, что, хотя реклама ранешным днем и не раздражает юзера, потребительского эффекта от нее ожидать не стоит. Более благорасположенно гости принимали рекламу в дневные часы, в то время как ранешным днем их потребительская активность была на нуле.

Большая часть юзеров сети активны посреди денька, в обеденное время (когда Реклама на маршрутной карте многие выходят в веб с работы либо из школы, но занимаются в сети личными делами), также вечерком после ужина.

Те, кто пользуются вебом поздно ночкой, более интенсивно настроены – они с большей готовностью делают заказы, регистрируются на веб-сайтах.

Различные люди по-разному относятся к вебу, и это нужно Реклама на маршрутной карте учесть в медиапланировании: «Некоторые исследования установили, что новые технологии могут иметь существенное воздействие на соц взаимодействие меж юзерами. Внедрение Internet в домашних критериях исследователи обусловили как одну из обстоятельств семейных конфликтов (Oravec, 2000), а насыщенное внедрение Internet коррелировало с высочайшим уровнем одиночества и наличием разных фобий (Kraut et al, 1998), депрессией, интроверсией Реклама на маршрутной карте (Petrie & Gunn, 1998) и недостатком общественного взаимодействия (Me & Ebring, 2000). Но в других исследовательских работах приводятся примеры благотворного воздействия использования Internet (Cole, 2000). В особенности это животрепещуще для людей робких, одиноких (McKenna & Bargh, 1999), также для старых индивидов (White, McConnell, Clipp & Bynum, 1999; Mundorf, Bryant & Brownell, 1997)»[217].


reklamnij-byudzhet-setej-roznichnoj-torgovli-i-uslug-vozmozhnie-metodi-ocenki-referat.html
reklamnij-prospekt-izdeliya.html
reklamnij-slogan-poslednej-novinki-13-glava.html